雷克萨斯，你该为当年的傲慢买单了！

近期，收到雷克萨斯官方账号的一篇文章推送《左右不为难》，这个在我心中沉寂了很久的品牌再次复活。推送说，雷克萨斯照顾到了左撇子的需求，贴心设计了左右两个自定义方向盘按键区，左右手均可操作。

然而，这篇推送并不能展示出雷克萨斯所想表达的“人文关怀”的品牌形象，笔者自己也是左撇子，对于这些自以为是的“营销噱头”，感到非常的不适。比如使用手机的习惯，我们从来没有把关机键从右侧移到左侧的需求，所以雷克萨斯极力宣传“伪需求”的行为，在我看来是它最后一块遮羞布。

如此“别有心机”的营销手段，雷克萨斯已经不是第一次了。在2020年初期，雷克萨斯官方曾表示，可以为所有在职的具备执业资质的医生和护士提供专属健康保险以及购置补贴。但是后来被披露，雷克萨斯所指定的车型，都是雷克萨斯的滞销车型。这个对于医护工作者的营销套路，曾经引起了整个社会的反感。

曾经，掌握流量密码你，傲慢的不可一世。

雷克萨斯也不是没有营销成功的时刻，2019年，在中国市场迎来100万销量之际，雷克萨斯特邀王景春和陈数两位资深演员，倾情演绎了微电影《说不出的故事》，以独特的视角呈现了一个极其暖心的故事，一夜火遍全网，打动了无数人。这也被评为当年的“年度汽车广告”。影片中的雷克萨斯ES并没有让观众意识到自己是在看一个汽车广告，但影片中甘当配角的第七代雷克萨斯ES也是格外的亮眼，雷克萨斯所塑造的“温文尔雅的”形象刻骨铭心。

但雷克萨斯骨子里趾高气扬的态度，让这一波营销带来的品牌好感度付诸东流。当时的中国汽车市场，远不如如今这般竞争激烈。消费者心中仍旧保持着进口车的执念。优秀的销量表现，让雷克萨斯的加价购买，成为市场的潜规则，动辄几万，甚至几十万的加价，雷克萨斯产品依旧在市场上“供不应求”，甚至坊间还流传着“加价2万已经是我们雷克萨斯最大的优惠”这样的段子。而如今，中国汽车市场蓬勃发展，自主新势力强势崛起的同时，合资品牌必然会走向低迷，进口车的吸引力大不如前。

自2022年，雷克萨斯开始降价以来，降幅越来越大，ES车型最高能降7万元。突然以这种形式向消费者靠拢是不能被接受的。六月份已过去大半，可雷克萨斯依旧迟迟不敢公布其五月份的销量，这已不是第一次了，以前你加价加的有多傲慢，现在你降价降的就有多卑微，关键这接连的销量打击，让雷克萨斯深陷泥潭，更无法自拔。

永不过时的设计，如今却是创新的羁绊。

2012年，雷克萨斯国际总裁福市笃雄提出：“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但是过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象。” 而改变这种局面的捷径就是设计。彼时，雷克萨斯的追求和对自我的认识是如此明确。而当时雷克萨斯却是是有底气的，当年纺锤式进气格栅于2011年第一次在纽约车展亮相，就惊艳四座，当时那款LF-GH概念车，也就是现今雷克萨斯GS的雏形。

公认的最“雷克萨斯”的车型是ES，也是其最畅销的车型。第七代雷克萨斯ES于2018年7月发布至今，虽然中国汽车设计的格局在这6年里发生了重大改变，但这一设计依旧那么优雅，依旧能打，在这同质化汽车设计的浪潮中，独树一帜。

“成也风云，败也风云”，虽说经典的设计永为流传，但是人们对舒适享受的追求却在一直提高。就像我们虽然羡慕于当年“百花齐放”的手机设计，但也折服于如今高刷大屏幕带来的畅快用机体验。 都2024年了，这陈旧的内饰设计，已显得廉价、显得过于质朴，甚至不及其自家小弟凯美瑞，这十多万的差价就显得如此荒谬。

虽说并不是所有消费者都喜欢极简的布局和硕大的屏幕。不过如果不能与时俱进，在自己习惯的温室里生存，销量困境的到来也是迟早的，如果不及时换代，总是被时代所追赶，这不仅是对销量的考验，也是对自己品牌价值的打击。如今北京地区雷克萨斯ES的售价已经来到了24.39万元，一线豪华品牌阵营的BBA的竞品车型“34C”的起售价也均低于此价格。虽说与雷克萨斯一直以来坚持进口的战略有关，但在这样一个消费主义的社会，消费者的选择便是时代的选择。

对于雷克萨斯品牌，在中国市场多年的经营和积累使其具备一定的品牌纠错的基础和时间。包括营销理念的滞后、对于消费者肆意加价、售后服务问题频出等等行为，雷克萨斯需要作出改变了。如果再不摒弃傲慢，躬下身来，那就只能迎接更加惨淡的未来。

图文丨周天